EBC GPFAX347HH Extreme Pro Rennbremsbeläge Triumph Tiger 1050 (Radial Bremssattel)
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Preview: EBC GPFAX347HH Extreme Pro Rennbremsbeläge Triumph Tiger 1050 (Radial Bremssattel)
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EBC GPFAX347HH Extreme Pro Rennbremsbeläge Triumph Tiger 1050 (Radial Bremssattel)

Art.Nr.:
GPFAX347HH
ca. 1 Werktage (ausgenommen Samstag, Sonntag und Feiertage) . ca. 1 Werktage (ausgenommen Samstag, Sonntag und Feiertage) . (Ausland abweichend)
Herstellerangaben/Manufacturers Info:

(EU Verantwortliche Person)

EBC Brakes
EBC Brakes Germany e.K.
Hertha-Sponer-Str. 9
D-28816 Stuhr
info@ebc-brakes.de

Sicherheitshinweise:

Bitte beachten Sie, dass Fahrzeugersatzteile ausschließlich durch eine Fachwerkstatt verbaut werden sollten, um deren ordnungsgemäße Funktion und die Verkehrssicherheit des Fahrzeugs sicherzustellen.

60,85 EUR

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Beschreibung

EBC Extreme Pro Rennbremsbeläge für Triumph Tiger 1050 (Radial Bremssattel) Vorderachse

Artikelnummer:GPFAX347HH


EBC verfügt über das weltweit größte Lieferprogramm an Bremsbelägen, Bremsscheiben und Kupplungen für Motorräder, Motocross-Maschinen und ATV/Quad.


High-End Extreme Pro Rennbremsbeläge
  • entwickelt für die höchsten Ansprüche auf der Rennstrecke
  • kurze Einbremsphase und extreme Verzögerungswerte
  • sehr schnelles und agressives Ansprechverhalten
  • Reibwert von fast 0.7 (sehr agressiv, daher NICHT für die Strasse)
  • sehr hoher Reibwert auch bei heisser Bremse
  • extrem geringe Reibwertänderung während des Bremsvorgangs
  • perfekte Reibbelagstabilität während des Rennens
High-End Ideallösung für den Rennsport


passend für: Triumph Tiger 1050 (Radial Bremssattel)

für vorne (Doppelscheibenanlage). Bitte 2 Satz bestellen

Baujahr: 2011


Hinweis:

verbaut: vorne


KBA Nummer:


EBC GPFAX347HH Extreme Pro Rennbremsbeläge

Aufgrund der hohen Nachfrage nach Bremsbelägen mit mehr Biss für Rennstrecken Motorräder welche mit Slicks und den neuesten Bremssätteln ausgestattet sind wurde dieser neue, reine Rennbremsbelag entwickelt. Weiterhin werden wir unseren EPFA Belag anbieten da der GPFA durch seine extremen Verzögerungswerte nicht straßentauglich ist.

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